1. Ishlayotganda, vibratsiyani boshlashdan oldin rolik birinchi bo'lib ishga tushishi kerak va yuqori tezlikni sozlashdan oldin ichki yonish dvigatelini o'rtacha tezlikka o'rnatish kerak.
2. O'zgartirish yoki orqaga qaytarishda avval dvigatelni to'xtatish kerak, o'zgartirish paytida esa dvigatel tezligini kamaytirish kerak.
3. Rolikning qattiq zaminda tebranishi qat'iyan man etiladi.
4. Yumshoq yo'l to'shagini dumalaganda, tebranishli dumalashdan oldin uni tebranishsiz 1-2 marta aylantirish kerak.
5. Siqilish vaqtida tebranish chastotasi barqaror bo'lishi kerak. Sozlanishi mumkin bo'lgan tebranish roliklari uchun tebranish chastotasi ishlashdan oldin sozlanishi va tebranish chastotasi tebranishsiz sozlanmasligi kerak.
6. Orqaga aylantiruvchi debriyaj, amortizator debriyaji va tormozni sozlash asosiy debriyaj ajratilgandan keyin amalga oshirilishi kerak.
7. Tepaliklarga yoki tepalikka chiqayotganda tez vitesdan foydalanmang. O'tkir burilishlarda, shu jumladan kichik burilishlar bo'ylab aylanish uchun bo'g'imli tebranish roliklaridan foydalanganda tez viteslardan foydalanish qat'iyan man etiladi.
8. Rolik yuqori tezlikda harakatlanayotganda tebranishga duch kelmasligi kerak.
9. Dvigatelni to'xtatganda, birinchi navbatda tebranish to'xtatilishi kerak, keyin teskari mexanizm o'rta holatga joylashtirilishi kerak, transmissiya neytral holatda bo'lishi kerak va nihoyat, qo'l tormozini boshqarish dastagi tortilishi kerak. O'chirishdan oldin ichki yonish dvigateli bir necha daqiqa bo'sh turishi kerak.
10. Boshqa uy vazifalari talablari statik bosim roliklari uchun qoidalarga mos kelishi kerak.
① Tepalikka yoki pastga tushayotganda, asfalt aralashmasining pastki qatlami toza va quruq bo'lishi kerak, shuningdek, aralashmaning dumalab ketayotganda sirg'alib ketishining oldini olish uchun asfalt biriktiruvchi qatlam püskürtülmelidir.
② U tepaga yoki pastga aylansa ham, g'ildirakning harakatlantiruvchi g'ildiragi orqada bo'lishi kerak. Ushbu yondashuv quyidagi afzalliklarga ega: tepaga ko'tarilayotganda orqa g'ildiraklar nishabga va mashinaning o'zi tomonidan ta'minlangan harakatlantiruvchi kuchga bardosh bera oladi, oldingi g'ildiraklar esa haydovchi g'ildiraklari tomonidan hosil bo'ladigan kattaroq kesish kuchiga bardosh berish uchun dastlab yo'l sirtini siqib chiqaradi; Pastga tushayotganda, yo'l g'ildiragining o'z og'irligidan hosil bo'lgan zarba kuchi harakatlanuvchi g'ildiraklarning tormozlanishi bilan qoplanadi. Faqat oldingi g'ildiraklar tomonidan ezilgan aralash harakatlanuvchi g'ildiraklar tomonidan hosil bo'ladigan kesish kuchini qo'llab-quvvatlash qobiliyatiga ega.
③ Tepaga dumalaganda, rolik haddan tashqari yoki yetarlicha tezlikni oldini olish uchun silliq ishga tushishi, to'xtashi va tezlashishi kerak.
④ Tepaga ko'tarilishdan oldin aralashmani belgilangan pastki chegara haroratiga qadar sovutish kerak, so'ngra statik oldindan yuklash kerak. Faqat aralashmaning harorati pastki chegaraga tushganda (120 daraja), tebranish siqilishidan foydalanish kerak.
⑤ Pastga tushayotganda tezlikni keskin o'zgartirish va tormozlashdan qochish kerak.
⑥ Tik qiyaliklarda pastga dumalaganda, avval siqish uchun engil rolikdan, keyin esa siqish uchun og'ir yuk yoki tebranishli rolikdan foydalanish kerak.
